• 丰田 本田 日产利润爆表日系车有何赚钱?
    发布日期:2022-05-14 23:01   来源:未知   阅读:

  前两天对比中外上市车企财报数据的时候,我就预告过,即将公布数据的日系车企业也都赚得盆满钵满。

  这不,随着今天下午本田 2022 财年(2021 年 4 月 1 日 -2022 年 3 月 31 日)业绩数据的公布,日系车过去一年究竟赚了多少钱,一目了然了。

  src=最疯狂的就是丰田,利润创下了历史新高,净利润高达 28501 亿日元,也就是 1500 多亿元人民币啊,作为对比,去年国内最赚钱的上汽集团一年的净利润是 245 亿元。

  src=日产汽车在 2018 年底前董事长戈恩犯事被捕后开始走背字,过去三年一直血亏,连带着大股东雷诺汽车也跟着倒霉。

  src=如今,日产终于一雪前耻,扬眉吐气了。2022 财年实现了三年来首次全年盈利,净利润 2155 亿日元,上一财年这个数字还是亏损 4486 亿日元。

  上一财年日产对雷诺的利润贡献还是负的 49.7 亿欧元,如今已经变成正的 3.8 亿欧元了。

  src=本田汽车的业绩也是一片向好,销售额同比大涨 10.5%;营业利润高达 8712 亿日元,同比激增 32%;净利润 7070 亿日元,同比增长 7.6%。

  日系车企的优异表现,客观原因是外汇汇率的帮助,日元大幅贬值触及 20 年来低点,帮助提高了日本企业的海外销售利润,帮助他们抵消了眼下残酷商业环境带来的挑战。

  此外,还有大宗商品价格上涨这把双刃剑,虽然一方面它提升了企业的生产成本,不过另一方面,油价飙升也让节油的日系车更加受到用户青睐。

  src=日产汽车在 2020 年公布了 Nissan Next 中期计划,重点就是削减固定成本、削减产能、推出新产品和提高单车收入。具体体来说,包括合理规划产能,优化产品阵容,精简全球的管理架构。

  目前日产已经将全球产能削减了 20%,车型数量削减了 15%,同时削减了 3500 亿日元的固定成本,这才有了 2022 财年的扭亏为盈。

  2009 年金融危机后,2011 年日本又爆发了大地震和海啸,从那时起丰田汽车就与本国供应商建立了牢固的关系,为如今应对全球供应链危机打下了基础。

  src=第二个优势就是引入新的全球架构 TNGA,提供车辆的基本性能和产品吸引力,并且增强不同市场的区域性产品特色。

  过去丰田经常动不动推出全新车型,而过去几年间,丰田改变了这个策略,转而深耕经典车型,让卡罗拉这样的神车不断更新换代。

  这些举措的结果就是,丰田的产品售后满意度更高,在二手车市场上也更保值,品牌美誉度提升。在车市遇冷后,即便丰田降低了促销力度,甚至提升了新车售价,也没有导致客户的流失。

  src=当然,日系车企再坚挺,也是难抵眼下新一轮疫情的打击,所以对于 2023 财年的预期,普遍不算太乐观。

  丰田预计新财年由于原材料和物流成本空前增长,材料成本将增加逾一倍至 1.45 万亿日元,营业利润可能会下滑五分之一至 2.4 万亿日元。

  日产汽车预计新财年营收将同比大增 19% 至 10 万亿日元,营业利润将同比微增 1.1% 至 2500 亿日元,不过净利润会有所下降。

  本田预期在新财年实现 16.25 万亿日元营收,同比增长 11.7%,净利润 7100 日元,同比微增 0.4%。

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